Highway Gantry och Cantilever

Qingdao Anbang New Energy fokuserar djupt på området kraft- och kommunikationsstålkonstruktioner. Highway Gantry och Cantilevers är en av dess kärnproduktlinjer, som i stor utsträckning täcker huvudvägar, överfarter, vägtullar stationer, ETC-banor och andra scenarier.

Produkterna använder Q355B höghållfast stål som basmaterial, anta en integrerad varmförzinkningsprocess och följer strikt nationella standarder som JTG D81 och GB/T 23827.

De kombinera stark vindbeständighet, korrosionsbeständighet och enkla integrationsfunktioner, som kan uppfylla kraven för 120 km/h motorvägssikt och full täckning med flera filer, vilket bidrar till konstruktionen av smarta transporter infrastruktur.

Parameterspecifikationer

Urvalsrekommendationer

Urval efter scenario

Höghastighets huvudlinje / utbytesnav: Välj portaltyp, med en strålvidd på 10–25m, dubbelkolonn diagonal stödstruktur, som täcker flera körfält, kompatibel med ETC och stora guideskyltar, säkerställer 120 km/h sikt avstånd.

Flerfilig stamväg / Central avdelare: Välj dubbla fribärande stolpar, med dubbla horisontella armar för trafik i båda riktningarna, vilket sparar utrymme och är kompatibelt med stora förbuds-/indikeringsskyltar.

Enkelfilig/ramp/serviceområde:Välj en fribärande stång, stånghöjd 6,5–8,0 m, konsol 2–4,5 m, lätt anpassning, upptar inte vägkantsutrymme.

Urval efter miljö

Kustnära / Hög saltdimma / Industriområde: Både portal- och fribärande stolpar använder varmförzinkning och pulver beläggning för dubbelt korrosionsskydd, zinkskikttjocklek ≥85μm, förlänger livslängden med 30 %.

Hög vindområde / Tung last väg: Föredrar Q355B basmaterial, portalbalkar förstärkta och förtjockade till 12 mm, konsolens väggtjocklek ≥8 mm, vilket förbättrar vridnings- och skjuvhållfastheten.

Smart integration: Gantries reserverar installationsgränssnitt för övervakning, RSU och väderstationer; Highway Gantry och Cantilevers kan integrera variabel informationspaneler, vilket förenklar konstruktionen.

Förpackning och frakt

Förpackningsplan

Komponentskydd: Fäst skyddskåpor av plast på båda ändarna av dörrkarmens pelare/balkar och fribärande armar; linda flänsar med träskivor för att förhindra skador på det galvaniserade lagret.

Buntning och Säkring: Långa komponenter är fastspända med stålband, med mjuk stoppning lagt till vid lederna för att förhindra deformation under transport; dörrkarmsbalkar är förpackade i sektioner med motsvarande förmontering ritningar.

Tydlig märkning: Varje komponent är spraymärkt med dess nummer, specifikation och installationsriktning, åtföljs av en packlista för att underlätta snabb inriktning på plats.

Fraktprocess

Efter tillverkningen genomgår komponenterna tre nivåer av inspektion: dimensioner, galvaniserad beläggning och mekanisk prestanda, utfärdande av intyg om överensstämmelse och inspektionsrapporter.

Partner med kompatibel logistik; dörrkarmar/långa fribärande armar använder flakbilar för transport, strikt kontrollera hastigheten för att undvika komponentförskjutning från plötsliga inbromsningar eller skarpa svängar.

Direktsändning från Qingdao Anbang New Energy Factory, rikstäckande täckning. Stora dörrkarmsartiklar prioriteras för dedikerad fordonsleverans, skickad inom 48 timmar och levererad inom 7–15 dagar till huvudvägen byggarbetsplatser i hela landet.

FAQ

Vilka grundläggande standarder måste Highway Gantry och Cantilevers följa?

De måste följa "Highway Traffic Safety Facility Design Code" JTG D81, "Road Traffic Sign Boards and Supports" GB/T 23827 och "Technical Requirements for Hot-Dip Galvanizing" GB/T 13912 för att säkerställa strukturell säkerhet och korrosion motstånd.

Hur säkerställer korrosionsskyddsprocessen för dörrkarmar och konsolarmar långvarig hållbarhet?

Varmförzinkning används: nedsänkning i smält zink vid 450–460°C, för väggtjocklek ≤12 mm nedsänkning ≥8 minuter, genomsnittlig zinkskiktstjocklek ≥85μm, med full inre väggtäckning; för kust-/högkorrosionsområden tillkommer pulverlackering kan appliceras, vilket uppnår en livslängd på över 25 år.

Hur transporteras och monteras långa konsolarmar/stora dörrkarmar på plats?

Långa konsolarmar kan bearbetas i sektioner och kopplas ihop på plats med 8,8-gradiga höghållfasta bultar, förmonterad innan de lämnar fabriken; dörrkarmar är förpackade i sektioner, monterade på plats enl numrering, och lyfts med nylonslingar för att undvika att skada zinkskiktet.

Hur väljer man modeller utifrån väggrad och antal körfält?

Motorvägar/primära vägar bör prioritera fribärande eller dörrkarmar, med en lägre frigång på ≥5,5 m; sekundära vägar kan välja korta konsoler; flerfiliga (≥4 banor) växlar bör använda dörrkarmar, enkelfiliga/ramper bör använda enkla konsoler, balanserande siktavstånd och kostnadseffektivitet.

Vilka intelligenta transportanordningar kan integreras med produkterna?

Dörrkarmar kan integrera ETC-antenner, HD-övervakning, RSU V2X-enheter och variabla meddelandeskyltar; fribärande armar kan vara utrustad med LED-belysning och fordonsdetektorer, med reserverad jordning och strömgränssnitt för smart motorväg konstruktion.